Informe de vuelo
Piloto
Fecha
02 Jun 2023
Estado
Approved
Número de vuelo
PSO127
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
HIJ UM30 XONDA
Aeronave
CRJ-900 Air Nostrum
Combustible
3,528lb
Distancia
427nm
Pasajeros
80
Carga
2,441lb
Hora de Salida
06:48:45
Hora de Llegada
08:37:16
Duración del vuelo
01:48:31
Ganancias
$371.49
XP de vuelo
385
Rendimiento
77%
Tasa de aterrrizaje
-392fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
PBN/D1 DOF/230602 REG/ECJZT OPR/PSO PER/D RMK/TCAS PERSEO AIRLINES
Análisis de Habilidades (77%)
Entrada en pérdida
OK
Colisión
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Estrés
OK
Exceso de velocidad en el taxi
FAIL
Exceso de velocidad por debajo de 10k
FAIL
Beacon Off con motores encendido
OK
Reposicionado detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis de despegue y aterrizaje (Tasa de aterrizaje -392fpm)
Fuerza G despegue
0.87g
Velocidad de rotación
196kt
Cabeceo despegue
-0.91°
Ángulo despegue
0.18°
Velocidad subida tren de aterrizaje
217kt
Altitud subida tren de aterrizaje
250ft
Vientos despegue
250/4kt
TAT Salida/Llegada
20°C/16°C
Fuerza G aterrizaje
1.85g
Velocidad aterrizaje
129kt
Cabeceo aterrizaje
-4.24°
Ángulo aterrizaje
0.7°
Velocidad bajada tren de aterrizaje
163kt
Altitud bajada tren de aterrizaje
3,370ft
Vientos aterrizaje
250/8kt
Despliegue de los spoilers en aterrizaje
No
Caja Negra
[06:48:08utc] You have successfully logged in Jose Luis Catalán Mateo.
[06:48:45utc] Your flight to LEAS has now been started.
[06:48:45utc] Aircraft boarding in progress
[07:09:07utc] Detected aircraft taxiing
[07:10:29utc] Starting engine(s)
[07:17:50utc] Landing lights ON
[07:19:15utc] Detected take-off roll, WIND 250/4kt
[07:19:37utc] Departing LEZL, IAS 196kt, G-force 0.87g, pitch -0.91deg, bank 0.18deg, VS 18fpm, HDG 269deg
[07:19:42utc] Gear UP, IAS 217kt, GS 214kt, ALT 250ft
[07:19:46utc] Aircraft at 530ft, IAS 222kt, GS 218kt, HDG 271deg, TAT 19deg, WIND 250/8kt
[07:19:55utc] Aircraft climbing, IAS 233kt, GS 235kt, VS 3483fpm, ALT 1220ft, PITCH -5.96deg, HDG 273deg, TAT 18deg, WIND 250/8kt
[07:23:32utc] Landing lights OFF, ALT 9850ft
[07:36:10utc] Aircraft at 33880ft, IAS 249kt, GS 424kt, HDG 355deg, TAT -49deg, WIND 250/8kt
[07:39:19utc] Aircraft climbing, IAS 274kt, GS 461kt, VS 191fpm, ALT 33890ft, PITCH 0.3deg, HDG 350deg, TAT -50deg, WIND 250/8kt
[07:39:36utc] Aircraft at 33900ft, IAS 274kt, GS 461kt, HDG 350deg, TAT -50deg, WIND 250/8kt
[07:42:26utc] Aircraft descending, ALT 33850ft, IAS 261kt, GS 439kt, HDG 349deg, VS -88fpm, TAT -50deg, WIND 250/8kt
[08:21:36utc] Landing lights ON, ALT 9830ft
[08:25:23utc] Aircraft at 4060ft, IAS 181kt, GS 189kt, HDG 280deg, TAT 12deg, WIND 250/8kt
[08:25:58utc] Aircraft descending, ALT 4050ft, IAS 208kt, GS 214kt, HDG 283deg, VS -73fpm, TAT 11deg, WIND 250/8kt
[08:26:09utc] Aircraft at 4050ft, IAS 209kt, GS 216kt, HDG 284deg, TAT 11deg, WIND 250/8kt
[08:27:48utc] Aircraft descending, ALT 3930ft, IAS 166kt, GS 171kt, HDG 286deg, VS -814fpm, TAT 11deg, WIND 250/8kt
[08:28:25utc] Gear DOWN, IAS 163kt, GS 165kt, ALT 3370ft
[08:30:15utc] On approach, IAS 140, VS -735fpm, ALT 1820ft, pitch -1.02deg, HDG 286deg
[08:32:03utc] Landed with a landing rate of -392fpm, touchdown speed 129kt, G-force 1.85g, pitch -4.24deg, bank 0.7deg
[08:32:04utc] Landed with a landing rate of -392fpm, touchdown speed 129kt, G-force 1.85g, pitch -4.24deg, bank 0.7deg
[08:32:30utc] Aircraft taxiing to the ramp
[08:33:39utc] Landing lights OFF
[08:37:03utc] Engine(s) shutdown
[08:37:03utc] Aircraft parked