Informe de vuelo
Piloto
Fecha
28 Feb 2023
Estado
Approved
Número de vuelo
PSO180
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
CALC5A CALCE CALC2K
Aeronave
Airbus A320neo FlyByWire
Combustible
1,073lb
Distancia
45nm
Pasajeros
155
Carga
6,836lb
Hora de Salida
12:16:24
Hora de Llegada
12:48:04
Duración del vuelo
00:31:40
Ganancias
$39.15
XP de vuelo
475
Rendimiento
95%
Tasa de aterrrizaje
-320fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
PBN/A1B1C1D1O1S2 DOF/230228 REG/DAFBW SEL/AGLR OPR/PSO PER/C RMK/TCAS SIMBRIEF
Análisis de Habilidades (95%)
Entrada en pérdida
OK
Colisión
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Estrés
OK
Exceso de velocidad en el taxi
OK
Exceso de velocidad por debajo de 10k
OK
Beacon Off con motores encendido
OK
Reposicionado detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis de despegue y aterrizaje (Tasa de aterrizaje -320fpm)
Fuerza G despegue
1.05g
Velocidad de rotación
151kt
Cabeceo despegue
-6.77°
Ángulo despegue
4.06°
Velocidad subida tren de aterrizaje
177kt
Altitud subida tren de aterrizaje
600ft
Vientos despegue
020/14kt
TAT Salida/Llegada
11°C/7°C
Fuerza G aterrizaje
1.2g
Velocidad aterrizaje
121kt
Cabeceo aterrizaje
-4.48°
Ángulo aterrizaje
0.11°
Velocidad bajada tren de aterrizaje
220kt
Altitud bajada tren de aterrizaje
2,320ft
Vientos aterrizaje
012/17kt
Despliegue de los spoilers en aterrizaje
Yes
Caja Negra
[12:10:20utc] You have successfully logged in Juan Carlos Aspillaga Atucha.
[12:16:23utc] Your flight to LEXJ has now been started.
[12:16:24utc] Aircraft boarding in progress
[12:22:39utc] Starting engine(s)
[12:24:27utc] FLAPS 1
[12:24:29utc] FLAPS 2
[12:25:42utc] Detected aircraft taxiing
[12:32:10utc] Landing lights ON
[12:33:34utc] Detected take-off roll, WIND 020/12kt
[12:33:52utc] Departing LEBB, IAS 151kt, G-force 1.05g, pitch -6.77deg, bank 4.06deg, VS 69fpm, HDG 301deg
[12:34:05utc] FLAPS 1, IAS 176kt
[12:34:05utc] Gear UP, IAS 177kt, GS 171kt, ALT 600ft
[12:34:14utc] FLAPS UP, IAS 184kt
[12:34:14utc] Aircraft climbing, IAS 184kt, GS 177kt, VS 4118fpm, ALT 1100ft, PITCH -18.72deg, HDG 301deg, TAT 11deg, WIND 018/15kt
[12:36:41utc] Aircraft at 7540ft, IAS 249kt, GS 264kt, HDG 289deg, TAT -1deg, WIND 352/19kt
[12:38:08utc] Aircraft climbing, IAS 249kt, GS 276kt, VS 54fpm, ALT 7540ft, PITCH -3.07deg, HDG 257deg, TAT -1deg, WIND 354/18kt
[12:38:11utc] Aircraft at 7540ft, IAS 249kt, GS 274kt, HDG 264deg, TAT -1deg, WIND 356/17kt
[12:38:16utc] Aircraft climbing, IAS 250kt, GS 272kt, VS 53fpm, ALT 7550ft, PITCH -2.82deg, HDG 272deg, TAT -1deg, WIND 355/18kt
[12:38:17utc] Aircraft at 7550ft, IAS 250kt, GS 272kt, HDG 274deg, TAT -1deg, WIND 355/20kt
[12:38:30utc] Aircraft descending, ALT 7500ft, IAS 249kt, GS 268kt, HDG 280deg, VS -431fpm, TAT -1deg, WIND 353/20kt
[12:41:18utc] FLAPS 1, IAS 237kt
[12:42:42utc] Gear DOWN, IAS 220kt, GS 218kt, ALT 2320ft
[12:43:14utc] FLAPS 2, IAS 193kt
[12:43:15utc] On approach, IAS 193, VS -1221fpm, ALT 1740ft, pitch -2.44deg, HDG 295deg
[12:43:17utc] FLAPS 3, IAS 190kt
[12:43:50utc] FLAPS 4, IAS 155kt
[12:44:13utc] FLAPS FULL, IAS 144kt
[12:45:29utc] Landed with a landing rate of -320fpm, touchdown speed 121kt, G-force 1.2g, pitch -4.48deg, bank 0.11deg
[12:45:31utc] Spoilers DEPLOYED
[12:45:48utc] FLAPS 4
[12:45:51utc] FLAPS 3
[12:45:51utc] Aircraft taxiing to the ramp
[12:45:53utc] FLAPS 2
[12:45:56utc] FLAPS 1
[12:46:04utc] FLAPS UP
[12:47:59utc] Engine(s) shutdown
[12:47:59utc] Aircraft parked