Informe de vuelo
Piloto
Fecha
08 Oct 2021
Estado
Approved
Número de vuelo
PSO011
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
N/A
Ruta
ZMR5L ZMR UN733 DESAT DCT LOMDA LOMD2B
Aeronave
B737-800X_3_50_GUANGUAN AIR EUROPA EC-MJU (ARGENTINA CAR??TAS DEL IGUAZ??)
Combustible
6,171lb
Distancia
302nm
Pasajeros
184
Carga
0
Hora de Salida
21:11:42
Hora de Llegada
22:34:04
Duración del vuelo
01:22:22
Ganancias
$262.74
XP de vuelo
0
Rendimiento
90%
Tasa de aterrrizaje
-232fpm
Tipo de vuelo
Programado
Comentarios
ACARS recorded flight.
Análisis de Habilidades (90%)
Entrada en pérdida
OK
Colisión
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Estrés
OK
Exceso de velocidad en el taxi
OK
Exceso de velocidad por debajo de 10k
FAIL
Beacon Off con motores encendido
OK
Reposicionado detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis de despegue y aterrizaje (Tasa de aterrizaje -232fpm)
Fuerza G despegue
1.01g
Velocidad de rotación
160kt
Cabeceo despegue
-4.66°
Ángulo despegue
-0.83°
Velocidad subida tren de aterrizaje
176kt
Altitud subida tren de aterrizaje
2,010ft
Vientos despegue
339/4kt
TAT Salida/Llegada
19°C/12°C
Fuerza G aterrizaje
1.97g
Velocidad aterrizaje
136kt
Cabeceo aterrizaje
-6.45°
Ángulo aterrizaje
1.01°
Velocidad bajada tren de aterrizaje
211kt
Altitud bajada tren de aterrizaje
5,220ft
Vientos aterrizaje
89/9kt
Despliegue de los spoilers en aterrizaje
No
Caja Negra
[20:57:21utc] You have successfully logged in Juanfran Buenestado.
[21:11:47utc] Your flight to LECO has now been started.
[21:11:48utc] Aircraft boarding in progress
[21:26:06utc] Starting engine(s)
[21:30:11utc] Detected aircraft taxiing
[21:34:50utc] Landing lights ON
[21:35:47utc] Detected take-off roll, WIND 339/4kt
[21:36:17utc] Departing LEMD, IAS 160kt, G-force 1.01g, pitch -4.66deg, bank -0.83deg, VS 20fpm, HDG 000deg
[21:36:23utc] Gear UP, IAS 176kt, GS 183kt, ALT 2010ft
[21:36:25utc] Aircraft at 2060ft, IAS 180kt, GS 185kt, HDG 359deg, TAT 19deg, WIND 339/6kt
[21:37:02utc] Aircraft climbing, IAS 242kt, GS 251kt, VS 4036fpm, ALT 2910ft, PITCH -13.46deg, HDG 351deg, TAT 17deg, WIND 339/6kt
[21:39:45utc] Landing lights OFF, ALT 10030ft
[21:53:50utc] Aircraft at 31130ft, IAS 287kt, GS 432kt, HDG 299deg, TAT -47deg, WIND 342/31kt
[22:08:32utc] Aircraft descending, ALT 31050ft, IAS 283kt, GS 426kt, HDG 322deg, VS -845fpm, TAT -45deg, WIND 330/22kt
[22:11:05utc] Aircraft climbing, IAS 267kt, GS 398kt, VS 167fpm, ALT 28830ft, PITCH -2.4deg, HDG 325deg, TAT -40deg, WIND 329/15kt
[22:11:36utc] Aircraft descending, ALT 28820ft, IAS 268kt, GS 400kt, HDG 313deg, VS -1570fpm, TAT -40deg, WIND 328/15kt
[22:15:17utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 292kt, ALT 20560ft
[22:17:53utc] Spoilers RETRACTED , IAS 276kt, ALT 12760ft
[22:18:24utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 291kt, ALT 11250ft
[22:18:52utc] Landing lights ON, ALT 9900ft
[22:22:01utc] Gear DOWN, IAS 211kt, GS 239kt, ALT 5220ft
[22:24:22utc] On approach, IAS 153, VS -1168fpm, ALT 1690ft, pitch 0.65deg, HDG 207deg
[22:26:19utc] Landed at LECO with a landing rate of -232fpm, touchdown speed 136kt, G-force 1.97g, pitch -6.45deg, bank 1.01deg
[22:26:43utc] Spoilers RETRACTED
[22:26:46utc] Aircraft taxiing to the ramp
[22:29:42utc] Landing lights OFF
[22:33:56utc] Engine(s) shutdown
[22:33:56utc] Aircraft parked