Informe de vuelo
Piloto
Fecha
04 Jul 2025
Estado
Approved
Número de vuelo
PSO168
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
ESINO DCT ROXAN DCT GOKMI DCT SUPUX DCT KUPIM DCT SUXER DCT RIPAL DCT MORSS M603 CDP N733 PRADO
Aeronave
Airbus A350-900 Iberia (EC-MXV)
Combustible
33,196lb
Distancia
875nm
Pasajeros
190
Carga
18,648lb
Hora de Salida
19:15:37
Hora de Llegada
22:08:54
Duración del vuelo
02:53:17
Ganancias
$761.25
XP de vuelo
500
Rendimiento
100%
Tasa de aterrrizaje
-16fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (100%)
Entrada en pérdida
OK
Colisión
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Estrés
OK
Exceso de velocidad en el taxi
OK
Exceso de velocidad por debajo de 10k
OK
Beacon Off con motores encendido
OK
Reposicionado detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis de despegue y aterrizaje (Tasa de aterrizaje -16fpm)
Fuerza G despegue
0.99g
Velocidad de rotación
177kt
Cabeceo despegue
-1.25°
Ángulo despegue
-1.24°
Velocidad subida tren de aterrizaje
226kt
Altitud subida tren de aterrizaje
200ft
Vientos despegue
250/7kt
TAT Salida/Llegada
31°C/32°C
Fuerza G aterrizaje
1.03g
Velocidad aterrizaje
129kt
Cabeceo aterrizaje
-3.46°
Ángulo aterrizaje
0.42°
Velocidad bajada tren de aterrizaje
179kt
Altitud bajada tren de aterrizaje
4,350ft
Vientos aterrizaje
096/5kt
Despliegue de los spoilers en aterrizaje
Yes
Caja Negra
[19:15:36utc] Your flight to LEMD has now been started.
[19:15:37utc] Aircraft boarding in progress
[19:25:12utc] Starting engine(s)
[19:26:34utc] FLAPS 1
[19:29:47utc] Detected aircraft taxiing
[19:32:28utc] Landing lights ON
[19:33:51utc] Detected take-off roll, WIND 250/6kt
[19:34:14utc] Departing LIRF, IAS 177kt, G-force 0.99g, pitch -1.25deg, bank -1.24deg, VS 156fpm, HDG 342deg
[19:34:25utc] Gear UP, IAS 226kt, GS 231kt, ALT 200ft
[19:34:38utc] Aircraft climbing, IAS 247kt, GS 249kt, VS 5600fpm, ALT 1160ft, PITCH -13.54deg, HDG 338deg, TAT 35deg, WIND 266/7kt
[19:35:24utc] Aircraft at 2470ft, IAS 226kt, GS 235kt, HDG 270deg, TAT 33deg, WIND 315/6kt
[19:35:39utc] Aircraft climbing, IAS 226kt, GS 237kt, VS 682fpm, ALT 2560ft, PITCH -4.04deg, HDG 274deg, TAT 33deg, WIND 324/5kt
[19:36:14utc] FLAPS UP, IAS 245kt
[19:38:50utc] Landing lights OFF, ALT 10560ft
[19:51:45utc] Aircraft at 31960ft, IAS 282kt, GS 467kt, HDG 183deg, TAT -10deg, WIND 016/11kt
[21:11:56utc] Aircraft descending, ALT 31940ft, IAS 280kt, GS 433kt, HDG 274deg, VS -915fpm, TAT -11deg, WIND 282/20kt
[21:32:39utc] Landing lights ON, ALT 10050ft
[21:37:36utc] FLAPS 1, IAS 199kt
[21:38:28utc] Gear DOWN, IAS 179kt, GS 200kt, ALT 4350ft
[21:38:30utc] FLAPS 2, IAS 178kt
[21:39:12utc] On approach, IAS 151, VS -1738fpm, ALT 3560ft, pitch 3.61deg, HDG 324deg
[21:39:42utc] FLAPS 3, IAS 143kt
[21:41:33utc] Aircraft at 1930ft, IAS 131kt, GS 138kt, HDG 323deg, TAT 31deg, WIND 329/0kt
[21:41:34utc] Landed with a landing rate of -16fpm, touchdown speed 129kt, G-force 1.03g, pitch -3.46deg, bank 0.42deg
[21:41:35utc] Spoilers DEPLOYED
[21:42:09utc] Aircraft taxiing to the ramp
[21:42:12utc] Spoilers RETRACTED
[21:42:21utc] FLAPS 2
[21:42:21utc] FLAPS UP
[22:07:31utc] Engine(s) shutdown
[22:07:31utc] Aircraft parked