Informe de vuelo
Piloto
Fecha
26 Jun 2025
Estado
Approved
Número de vuelo
PSO168
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
EPOLO DCT SOFFY UP132 DIVKO UN975 NILDU DCT NENDA N975 ADUXO
Aeronave
Airbus A320neo Iberia
Combustible
7,316lb
Distancia
580nm
Pasajeros
185
Carga
17,314lb
Hora de Salida
13:48:52
Hora de Llegada
16:02:49
Duración del vuelo
02:13:57
Ganancias
$504.60
XP de vuelo
475
Rendimiento
95%
Tasa de aterrrizaje
-22fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (95%)
Entrada en pérdida
OK
Colisión
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FAIL
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Estrés
OK
Exceso de velocidad en el taxi
OK
Exceso de velocidad por debajo de 10k
OK
Beacon Off con motores encendido
OK
Reposicionado detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis de despegue y aterrizaje (Tasa de aterrizaje -22fpm)
Fuerza G despegue
1.07g
Velocidad de rotación
165kt
Cabeceo despegue
-4.42°
Ángulo despegue
-2.54°
Velocidad subida tren de aterrizaje
158kt
Altitud subida tren de aterrizaje
370ft
Vientos despegue
170/8kt
TAT Salida/Llegada
33°C/29°C
Fuerza G aterrizaje
1.02g
Velocidad aterrizaje
120kt
Cabeceo aterrizaje
-4.32°
Ángulo aterrizaje
0.09°
Velocidad bajada tren de aterrizaje
153kt
Altitud bajada tren de aterrizaje
4,480ft
Vientos aterrizaje
278/2kt
Despliegue de los spoilers en aterrizaje
Yes
Caja Negra
[13:39:19utc] You have successfully logged in Javipilot.
[13:48:52utc] Your flight to LEMD has now been started.
[13:48:52utc] Aircraft boarding in progress
[14:00:30utc] Detected aircraft taxiing
[14:02:46utc] Starting engine(s)
[14:03:50utc] FLAPS 1
[14:03:51utc] FLAPS 2
[14:09:24utc] Landing lights ON
[14:09:50utc] Detected take-off roll, WIND 170/11kt
[14:10:10utc] Departing LFMN, IAS 165kt, G-force 1.07g, pitch -4.42deg, bank -2.54deg, VS 39fpm, HDG 225deg
[14:10:27utc] Gear UP, IAS 158kt, GS 157kt, ALT 370ft
[14:10:43utc] Aircraft climbing, IAS 154kt, GS 144kt, VS 3048fpm, ALT 850ft, PITCH -14.9deg, HDG 216deg, TAT 31deg, WIND 190/14kt
[14:11:39utc] FLAPS 1, IAS 190kt
[14:11:48utc] FLAPS UP, IAS 202kt
[14:13:32utc] Landing lights OFF, ALT 10790ft
[14:23:11utc] Aircraft at 32780ft, IAS 283kt, GS 428kt, HDG 278deg, TAT -16deg, WIND 269/32kt
[15:17:44utc] Aircraft descending, ALT 32880ft, IAS 248kt, GS 377kt, HDG 250deg, VS -89fpm, TAT -21deg, WIND 252/31kt
[15:41:10utc] FLAPS 1, IAS 200kt
[15:42:24utc] FLAPS 2, IAS 178kt
[15:42:27utc] FLAPS 3, IAS 177kt
[15:43:41utc] Gear DOWN, IAS 153kt, GS 165kt, ALT 4480ft
[15:43:43utc] FLAPS 4, IAS 152kt
[15:44:01utc] Landing lights ON, ALT 4330ft
[15:44:16utc] FLAPS FULL, IAS 140kt
[15:45:08utc] On approach, IAS 141, VS -1074fpm, ALT 3590ft, pitch 1.48deg, HDG 322deg
[15:47:41utc] Aircraft at 1930ft, IAS 120kt, GS 128kt, HDG 320deg, TAT 35deg, WIND 220/4kt
[15:47:42utc] Landed with a landing rate of 22fpm, touchdown speed 120kt, G-force 1.02g, pitch -4.32deg, bank 0.09deg
[15:47:44utc] Landed with a landing rate of 22fpm, touchdown speed 120kt, G-force 1.02g, pitch -4.32deg, bank 0.09deg
[15:47:44utc] Spoilers DEPLOYED
[15:48:03utc] Aircraft taxiing to the ramp
[15:48:08utc] Spoilers RETRACTED
[15:48:15utc] FLAPS 4
[15:48:18utc] FLAPS 3
[15:48:20utc] FLAPS 2
[15:48:23utc] FLAPS 1
[15:48:31utc] FLAPS UP
[16:00:27utc] Landing lights OFF
[16:00:27utc] Engine(s) shutdown
[16:00:27utc] Aircraft parked