Informe de vuelo
Piloto
Fecha
05 Jun 2023
Estado
Approved
Número de vuelo
TLAT04
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
ALBA5C ALBAL UM424 TOKAM TOKA1A
Aeronave
Airbus A320 Neo Perseo V3
Combustible
5,174lb
Distancia
840nm
Pasajeros
102
Carga
4,498lb
Hora de Salida
17:43:58
Hora de Llegada
20:22:28
Duración del vuelo
02:38:29
Ganancias
$730.80
XP de vuelo
500
Rendimiento
100%
Tasa de aterrrizaje
-237fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
PBN/A1B1C1D1O1S2 DOF/230605 REG/DAFBW EET/SAMF0012 SAEF0045 SUEO0133 SEL/AGLR OPR/TLA PER/C RMK/TCAS SIMBRIEF
Análisis de Habilidades (100%)
Entrada en pérdida
OK
Colisión
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Estrés
OK
Exceso de velocidad en el taxi
OK
Exceso de velocidad por debajo de 10k
OK
Beacon Off con motores encendido
OK
Reposicionado detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis de despegue y aterrizaje (Tasa de aterrizaje -237fpm)
Fuerza G despegue
1.07g
Velocidad de rotación
150kt
Cabeceo despegue
-6.59°
Ángulo despegue
0.14°
Velocidad subida tren de aterrizaje
166kt
Altitud subida tren de aterrizaje
2,310ft
Vientos despegue
190/7kt
TAT Salida/Llegada
25°C/13°C
Fuerza G aterrizaje
1.18g
Velocidad aterrizaje
109kt
Cabeceo aterrizaje
-5.91°
Ángulo aterrizaje
0.4°
Velocidad bajada tren de aterrizaje
185kt
Altitud bajada tren de aterrizaje
4,410ft
Vientos aterrizaje
016/4kt
Despliegue de los spoilers en aterrizaje
Yes
Caja Negra
[17:40:47utc] You have successfully logged in Juan Carlos Aspillaga Atucha.
[17:44:00utc] Your flight to SUMU has now been started.
[17:44:00utc] Aircraft boarding in progress
[17:52:51utc] Starting engine(s)
[17:54:07utc] FLAPS 1
[17:54:10utc] FLAPS 2
[17:56:13utc] Detected aircraft taxiing
[18:19:15utc] Landing lights ON
[18:21:27utc] Detected take-off roll, WIND 190/7kt
[18:21:44utc] Departing SCEL, IAS 150kt, G-force 1.07g, pitch -6.59deg, bank 0.14deg, VS 39fpm, HDG 178deg
[18:22:00utc] Gear UP, IAS 166kt, GS 165kt, ALT 2310ft
[18:22:04utc] Aircraft climbing, IAS 166kt, GS 169kt, VS 3974fpm, ALT 2580ft, PITCH -17.14deg, HDG 179deg, TAT 24deg, WIND 226/4kt
[18:22:23utc] FLAPS 1, IAS 165kt
[18:22:31utc] FLAPS UP, IAS 175kt
[18:24:45utc] Landing lights OFF, ALT 10590ft
[18:39:25utc] Aircraft at 39440ft, IAS 242kt, GS 484kt, HDG 101deg, TAT -36deg, WIND 260/43kt
[19:48:53utc] Aircraft descending, ALT 39060ft, IAS 240kt, GS 484kt, HDG 088deg, VS -777fpm, TAT -38deg, WIND 225/60kt
[20:11:31utc] Landing lights ON, ALT 10150ft
[20:15:32utc] FLAPS 1, IAS 216kt
[20:15:53utc] FLAPS 2, IAS 200kt
[20:15:56utc] FLAPS 3, IAS 197kt
[20:16:05utc] Gear DOWN, IAS 185kt, GS 204kt, ALT 4410ft
[20:16:34utc] FLAPS 4, IAS 151kt
[20:16:49utc] FLAPS FULL, IAS 138kt
[20:19:04utc] On approach, IAS 124, VS -1148fpm, ALT 1600ft, pitch -0.55deg, HDG 052deg
[20:20:24utc] Aircraft at 400ft, IAS 125kt, GS 122kt, HDG 054deg, TAT 16deg, WIND 100/4kt
[20:20:40utc] Aircraft descending, ALT 380ft, IAS 122kt, GS 121kt, HDG 054deg, VS -88fpm, TAT 16deg, WIND 101/4kt
[20:21:11utc] Landed with a landing rate of -237fpm, touchdown speed 109kt, G-force 1.18g, pitch -5.91deg, bank 0.4deg
[20:21:11utc] Spoilers DEPLOYED
[20:21:23utc] Aircraft taxiing to the ramp
[20:21:44utc] FLAPS 4
[20:21:47utc] FLAPS 3
[20:21:50utc] FLAPS 2
[20:21:52utc] FLAPS 1
[20:22:00utc] FLAPS UP
[20:22:18utc] Engine(s) shutdown
[20:22:18utc] Aircraft parked
[20:22:28utc] Spoilers RETRACTED