Informe de vuelo

Piloto
Fecha
15 Aug 2025
Estado
Approved
Número de vuelo
PSO168
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
EPAMA N856 MARTA
Aeronave
Airbus A350-900 Iberia (EC-MXV)
Combustible
14,343lb
Distancia
260nm
Pasajeros
150
Carga
8,269lb
Hora de Salida
14:47:56
Hora de Llegada
15:57:15
Duración del vuelo
01:09:19
Ganancias
$226.20
XP de vuelo
500
Rendimiento
100%
Tasa de aterrrizaje
-89fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
ACARS flight.

Análisis de Habilidades (100%)

Entrada en pérdida
OK
Colisión
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Estrés
OK
Exceso de velocidad en el taxi
OK
Exceso de velocidad por debajo de 10k
OK
Beacon Off con motores encendido
OK
Reposicionado detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis de despegue y aterrizaje (Tasa de aterrizaje -89fpm)

Fuerza G despegue
1.05g
Velocidad de rotación
169kt
Cabeceo despegue
-1.48°
Ángulo despegue
-0.22°
Velocidad subida tren de aterrizaje
220kt
Altitud subida tren de aterrizaje
370ft
Vientos despegue
090/7kt
TAT Salida/Llegada
36°C/32°C
Fuerza G aterrizaje
0.99g
Velocidad aterrizaje
147kt
Cabeceo aterrizaje
-3.85°
Ángulo aterrizaje
-0.16°
Velocidad bajada tren de aterrizaje
145kt
Altitud bajada tren de aterrizaje
2,500ft
Vientos aterrizaje
178/8kt
Despliegue de los spoilers en aterrizaje
Yes

Caja Negra


[14:48:32utc] Your flight to LEBL has now been started.
[14:48:32utc] Aircraft boarding in progress
[14:49:15utc] Starting engine(s)
[14:50:14utc] Detected aircraft taxiing
[14:56:13utc] FLAPS 1
[14:59:02utc] Detected take-off roll, WIND 090/7kt
[14:59:20utc] Departing LEIB, IAS 169kt, G-force 1.05g, pitch -1.48deg, bank -0.22deg, VS 31fpm, HDG 242deg
[14:59:28utc] Aircraft at 170ft, IAS 209kt, GS 222kt, HDG 243deg, TAT 38deg, WIND 088/7kt
[14:59:32utc] Gear UP, IAS 220kt, GS 231kt, ALT 370ft
[14:59:42utc] Aircraft climbing, IAS 232kt, GS 237kt, VS 5481fpm, ALT 1190ft, PITCH -14.32deg, HDG 250deg, TAT 37deg, WIND 021/3kt
[15:01:54utc] FLAPS UP, IAS 248kt
[15:02:42utc] Landing lights OFF, ALT 10590ft
[15:12:16utc] Aircraft at 24930ft, IAS 317kt, GS 432kt, HDG 354deg, TAT 6deg, WIND 346/26kt
[15:21:22utc] Aircraft descending, ALT 24860ft, IAS 330kt, GS 447kt, HDG 353deg, VS -866fpm, TAT 8deg, WIND 343/27kt
[15:29:31utc] Landing lights ON, ALT 10060ft
[15:35:02utc] Aircraft at 6820ft, IAS 246kt, GS 290kt, HDG 154deg, TAT 27deg, WIND 358/12kt
[15:37:35utc] Aircraft descending, ALT 6770ft, IAS 215kt, GS 239kt, HDG 063deg, VS -551fpm, TAT 25deg, WIND 358/9kt
[15:39:58utc] FLAPS 1, IAS 181kt
[15:41:06utc] FLAPS 2, IAS 160kt
[15:42:35utc] FLAPS 3, IAS 150kt
[15:44:09utc] Gear DOWN, IAS 145kt, GS 154kt, ALT 2500ft
[15:45:09utc] FLAPS FULL, IAS 144kt
[15:45:42utc] On approach, IAS 142, VS -521fpm, ALT 1500ft, pitch 0.86deg, HDG 244deg
[15:47:41utc] Landed with a landing rate of -89fpm, touchdown speed 147kt, G-force 0.99g, pitch -3.85deg, bank -0.16deg
[15:47:43utc] Spoilers DEPLOYED
[15:48:13utc] Aircraft taxiing to the ramp
[15:48:14utc] Spoilers RETRACTED
[15:52:49utc] FLAPS UP
[15:56:25utc] Engine(s) shutdown
[15:56:25utc] Aircraft parked

Registro de altitud