Informe de vuelo
Piloto
Fecha
26 Apr 2025
Estado
Approved
Número de vuelo
IBE987
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
NAVOK UN129 KUMBI L612 MIVOR DCT DEGDI DCT
Aeronave
Airbus A320neo Iberia
Combustible
6,562lb
Distancia
475nm
Pasajeros
158
Carga
5,513lb
Hora de Salida
19:34:37
Hora de Llegada
21:16:23
Duración del vuelo
01:41:46
Ganancias
$413.25
XP de vuelo
500
Rendimiento
100%
Tasa de aterrrizaje
-45fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (100%)
Entrada en pérdida
OK
Colisión
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Estrés
OK
Exceso de velocidad en el taxi
OK
Exceso de velocidad por debajo de 10k
OK
Beacon Off con motores encendido
OK
Reposicionado detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis de despegue y aterrizaje (Tasa de aterrizaje -45fpm)
Fuerza G despegue
1.05g
Velocidad de rotación
167kt
Cabeceo despegue
-4.93°
Ángulo despegue
-2.11°
Velocidad subida tren de aterrizaje
175kt
Altitud subida tren de aterrizaje
540ft
Vientos despegue
210/5kt
TAT Salida/Llegada
22°C/19°C
Fuerza G aterrizaje
1g
Velocidad aterrizaje
133kt
Cabeceo aterrizaje
-2.86°
Ángulo aterrizaje
1.3°
Velocidad bajada tren de aterrizaje
172kt
Altitud bajada tren de aterrizaje
2,360ft
Vientos aterrizaje
044/13kt
Despliegue de los spoilers en aterrizaje
Yes
Caja Negra
[19:34:39utc] Your flight to HECA has now been started.
[19:34:40utc] Aircraft boarding in progress
[19:40:23utc] Starting engine(s)
[19:42:38utc] FLAPS 1
[19:42:40utc] FLAPS 2
[19:43:06utc] Detected aircraft taxiing
[19:47:26utc] Landing lights ON
[19:49:45utc] Detected take-off roll, WIND 210/5kt
[19:50:17utc] Departing LGRP, IAS 167kt, G-force 1.05g, pitch -4.93deg, bank -2.11deg, VS 63fpm, HDG 250deg
[19:50:33utc] Gear UP, IAS 175kt, GS 169kt, ALT 540ft
[19:50:40utc] Aircraft climbing, IAS 168kt, GS 163kt, VS 3950fpm, ALT 1030ft, PITCH -16.75deg, HDG 251deg, TAT 20deg, WIND 279/5kt
[19:51:33utc] FLAPS 1, IAS 203kt
[19:51:42utc] FLAPS UP, IAS 217kt
[19:53:36utc] Landing lights OFF, ALT 10230ft
[20:01:44utc] Aircraft at 28880ft, IAS 290kt, GS 449kt, HDG 179deg, TAT -15deg, WIND 270/38kt
[20:36:56utc] Aircraft descending, ALT 29080ft, IAS 290kt, GS 472kt, HDG 149deg, VS -393fpm, TAT -13deg, WIND 266/51kt
[20:51:11utc] Landing lights ON, ALT 9820ft
[20:58:45utc] FLAPS 1, IAS 213kt
[21:00:38utc] FLAPS 2, IAS 172kt
[21:00:38utc] Gear DOWN, IAS 172kt, GS 171kt, ALT 2360ft
[21:00:41utc] FLAPS 3, IAS 168kt
[21:00:44utc] FLAPS 4, IAS 161kt
[21:01:05utc] FLAPS FULL, IAS 144kt
[21:01:41utc] On approach, IAS 146, VS -903fpm, ALT 1870ft, pitch 0.18deg, HDG 049deg
[21:03:59utc] Landed with a landing rate of -45fpm, touchdown speed 133kt, G-force 1g, pitch -2.86deg, bank 1.3deg
[21:04:00utc] Spoilers DEPLOYED
[21:04:19utc] Aircraft taxiing to the ramp
[21:04:23utc] Spoilers RETRACTED
[21:04:48utc] FLAPS 4
[21:04:51utc] FLAPS 3
[21:04:54utc] FLAPS 2
[21:04:56utc] FLAPS 1
[21:05:04utc] FLAPS UP
[21:12:26utc] Landing lights OFF
[21:12:35utc] Engine(s) shutdown
[21:12:35utc] Aircraft parked